Tất cả về ngành công nghiệp xe đạp

Sự miêu tả

Ngành công nghiệp xe đạp là một ngành công nghiệp đang phát triển trên toàn thế giới và dự kiến sẽ đạt 65 tỷ đô la doanh thu toàn cầu vào năm 2019. Ngày càng có nhiều người bắt đầu chuyển sang "đạp xe", không chỉ để vận chuyển hiệu quả, chi phí thấp khi đối mặt với giao thông tắc nghẽn và giá dầu không ổn định, mà còn là một hoạt động giải trí và thể dục. Hiện tại có khoảng 2.000 công ty sản xuất và phân phối linh kiện xe đạp và thành phẩm, và khoảng 150 thương hiệu khác nhau để lựa chọn.

Vị trí

Trung Quốc và Đài Loan sản xuất phần lớn xe đạp của thế giới, chịu trách nhiệm cho 87% sản lượng toàn cầu. Chỉ riêng Trung Quốc đã xuất khẩu 59, 1 triệu chiếc xe đạp trong năm 2012. Hầu hết những chiếc xe đạp này đã kết thúc ở Hoa Kỳ, Nhật Bản và Indonesia. Tuy nhiên, Trung Quốc và Đài Loan cũng đang khuyến khích tiêu thụ xe đạp trong nước. Giữa Trung Quốc và Đài Loan, lĩnh vực xe đạp của họ khá khác biệt và mỗi ngành có những đặc sản khác nhau trong ngành công nghiệp xe đạp. Trong khi Trung Quốc xuất khẩu xe đạp giải trí cấp thấp thường bán lẻ dưới 100 đô la ở những nơi như Hoa Kỳ, Đài Loan tập trung vào xe đua và xe đạp leo núi cao cấp, thường được bán với giá hơn 400 đô la.

Quá trình

Thành phần cơ bản nhất của một chiếc xe đạp là khung hình kim cương, được hình thành bởi hai hình tam giác cách nhau bởi một ống kim loại ở giữa. Ống hợp kim thép tạo thành cấu trúc kim cương này. Máy đâm thủng và kéo căng một miếng thép rắn cho đến khi nó đúc thành một ống liền mạch. Các ống sau đó được hàn với nhau ở nhiệt độ cao để xây dựng khung kim cương. Sau khi đi qua dung dịch tẩy axit để làm mịn và làm sạch kim loại, khung trượt qua buồng phun sơn. Sau khi khung hoàn thành, nhà sản xuất bổ sung các bộ phận còn lại, bao gồm cần số, tay lái, phanh, ghế và bánh xe. Hầu hết các nhà máy sản xuất cuối cùng mua các bộ phận riêng lẻ này từ các cơ sở sản xuất chuyên biệt khác thay vì cố gắng sản xuất tất cả chúng ở một nơi.

Lịch sử

Mọi người đã hình dung ra những vật dụng giống như xe đạp kể từ Thế kỷ XVI, thậm chí Leonardo da Vinci còn phác họa những chiếc xe có hai bánh xe được nối bằng một chùm tia. Những con ngựa có sở thích của người Viking đã trở nên khá phổ biến vào những năm 1700 và chúng không có bàn đạp. Thay vào đó, người lái phải đẩy xuống đất để tiến về phía trước. Trong suốt những năm 1800, chiếc xe đạp đã phát triển thành thiết bị mà chúng ta nhận ra ngày nay. Năm 1816, người Đức đã tạo ra những chú ngựa có sở thích lái xe. Đến năm 1840, mọi người nhận ra họ có thể giữ thăng bằng mà không cần chạm chân xuống đất, và những con ngựa có sở thích bắt đầu hoạt động với những bước chạy bằng chân. Những năm 1860 đã chứng kiến những bước nhảy vọt trong thiết kế xe đạp, khi mọi người thêm bàn đạp, nan hoa, bánh xe cao su và cần số. Hình dạng kim cương nổi tiếng đã được giới thiệu vào những năm 1880, cùng với các ống cao su được bơm căng thay cho lốp cao su đặc. Tuy nhiên, sự xuất hiện của ô tô cách mạng đã nhanh chóng làm lu mờ cơn sốt xe đạp, mặc dù hai khái niệm này đã sớm được kết hợp để tạo ra chiếc xe máy. Ngành công nghiệp xe đạp bùng nổ một lần nữa vào những năm 1970, khi giá dầu ở Hoa Kỳ và các quốc gia phương Tây khác tăng vọt. Ngày nay, xe đạp điện và xe đạp hỗ trợ điện đang ngày càng làm cho việc đi xe đạp trở thành một lựa chọn giao thông khả thi hơn đối với nhiều người mà không có sức mạnh để di chuyển chúng theo cách khác.

Quy định

Hầu hết các quốc gia đều có các quy định an toàn cơ bản cho xe đạp, như luật mũ bảo hiểm, luật làn đường xe đạp và yêu cầu chiếu sáng vào ban đêm. Ngoài ra còn có các quy định an toàn cho các nhà sản xuất, thường ở dạng thử nghiệm an toàn cho hệ thống phanh, lái và độ bền khung. Các chính phủ trên thế giới gần đây đã bắt đầu thúc đẩy sử dụng xe đạp như một hình thức giải trí và giao thông bền vững về môi trường và kinh tế. Ví dụ, các bộ giao thông vận tải ở Hoa Kỳ đang phân bổ nhiều tiền hơn cho việc xây dựng làn đường dành cho xe đạp. Những sáng kiến này đặc biệt phổ biến ở các thành phố lớn, nơi ô nhiễm không khí và tắc nghẽn giao thông tiếp tục làm khổ cuộc sống hàng ngày của người dân.