Eo biển Malacca ở đâu?

Eo biển Malacca là một dải nước dài và hẹp nằm giữa bán đảo Malay, Tây Malaysia và đảo Sumatra của Indonesia. Eo biển có chiều rộng khoảng 890 km và độ sâu 25 mét. Tên của Eo biển Malacca bắt nguồn từ Vương quốc Malacca, người cai quản quần đảo từ năm 1400 đến năm 1511.

Địa lý của eo biển Malacca

Eo biển Malacca lần lượt nối Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương với phía đông và phía tây. Nơi eo biển kéo dài tới Kênh Philips tại Singapore, nó thu hẹp tới chiều rộng 2, 8 km. Bán đảo Malaya của Sumatra là ranh giới phía bắc của eo biển, trong khi ranh giới phía nam của nó là Lem Voalan, là cực nam của đảo Phuket. Ranh giới phía tây bắc của eo biển giáp với Ujong Baka và nước ngăn cách Quần đảo Nicobar với quần đảo Sumatra . Phần đông nam của eo biển được xác định bởi Tajung Piai.

Ý nghĩa kinh tế của eo biển Malacca

Eo biển Malacca là một tuyến vận chuyển toàn cầu quan trọng. Eo biển này là một kết nối vận chuyển lớn giữa Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương, và nó đại diện cho một liên kết chính giữa các nước châu Á lớn như Hàn Quốc, Trung Quốc, Đài Loan, Nhật Bản và Ấn Độ. Sự kết nối của các quốc gia này đã có tác động lớn đến các công ty vận chuyển của họ. Hơn nữa, một phần lớn các tuyến vận chuyển của thế giới sử dụng Eo biển Malacca. Nhiều hàng hóa được vận chuyển qua eo biển này là các sản phẩm được sản xuất từ ​​Trung Quốc, cà phê Indonesia và dầu. Vào thời cổ đại, các thương nhân từ Kedah đã sử dụng gió mùa tháng 11 và tháng 6 để đi thuyền từ bờ này sang bờ kia, sau đó sử dụng gió tháng 12 và tháng 5 để quay trở lại.

Thuật ngữ Malaccamax được sử dụng để xác định khối lượng tối đa của một con tàu có thể đi qua eo biển Malacca. Eo biển này không đủ lớn để cho phép các tàu lớn đi qua, đặc biệt là tàu chở dầu. Một con tàu có thể tích vượt quá Malaccamax phải sử dụng các eo biển rộng hơn và sâu hơn như Eo biển Lombok, Eo biển Makassar và Eo biển Mindoro.

Nguy hiểm vận chuyển

Vi phạm bản quyền là một vấn đề phổ biến ở eo biển Malacca. Tần suất các cuộc tấn công đã dần tăng lên từ những năm 1990 cho đến năm 2004. Trên thực tế, một phần ba nạn cướp biển trên thế giới đã xảy ra ở eo biển Malacca. Tuy nhiên, các lực lượng hải quân Malaysia, Indonesia và Singapore bắt đầu cảnh sát eo biển này và kết quả là số vụ cướp biển đã giảm dần kể từ năm 2004. Các vụ đắm tàu ​​cũng là một mối nguy hiểm phổ biến đã ảnh hưởng đến quá trình vận chuyển. Khoảng 34 vụ đắm tàu ​​đã xảy ra ở eo biển. Các vụ cháy rừng hàng năm của Sumatra ảnh hưởng lớn đến tầm nhìn ở eo biển và làm giảm tầm nhìn buộc các tàu phải chậm lại ở eo biển bận rộn.