Đường sắt xuyên Siberia của Nga

Sự miêu tả

Tuyến đường sắt xuyên Siberia là tuyến đường sắt đơn dài nhất thế giới. Còn được gọi ở Nga như Siberia cách tuyệt vời, nó chạy tổng cộng 5.867 dặm từ Moscow đến cảng Nakhodka, ngay bên ngoài thành phố Vladivostok. Tuyến đường sắt đi qua 87 thành phố và thị trấn và đi qua mười sáu con sông bao gồm sông Volga, Ob và Amur. Khoảng 130 dặm của Trans-Siberian sau dọc theo bờ Baikal Lake và, gần cuối của đường sắt, khoảng 24 dặm là dọc theo bờ biển của vùng biển Nhật Bản. Một chuyến đi xuyên suốt tuyến đường sắt xuyên Siberia, từ Moscow đến Nakhodka, mất khoảng tám ngày.

Vai trò lịch sử và xây dựng

Việc xây dựng tuyến đường sắt bắt đầu vào năm 1891 đồng thời ở phía tây, từ Moscow và ở phía đông từ Vladivostok. Do điều kiện thời tiết khắc nghiệt, việc xây dựng vô cùng khó khăn. Những khu rừng và những con sông lớn chảy qua Siberia cũng là những trở ngại trong việc đặt dấu vết. Trong khu vực xung quanh hồ Baikal, công nhân đã buộc phải sử dụng thuốc nổ để tạo ra các đường hầm núi. Họ cũng xây dựng những cây cầu bắc qua hẻm núi sông. Ngoài địa hình khó khăn, chi phí cho một nỗ lực như vậy và nhân lực cần thiết cũng là vấn đề đối với chính phủ Nga. Điều thứ hai chủ yếu được giải quyết bằng cách sử dụng tù nhân và binh lính làm công nhân, những người làm việc với tốc độ kỷ lục để hoàn thành tuyến đường sắt chỉ trong mười hai năm. Họ đã thành công trong việc kết nối châu Âu với Thái Bình Dương và mở Siberia để định cư và công nghiệp hóa. Tuyến đường sắt xuyên Siberia có tầm quan trọng kinh tế và chính trị lớn đối với Đế quốc Nga và sau này là Liên Xô.

Ý nghĩa hiện đại

Ngày nay, tuyến đường vẫn là hành trình đường sắt dài nhất thế giới. Nó chạy qua mười một múi giờ và có khả năng tuyến đường có thể trở nên dài hơn. Chính phủ Nga quan tâm đến việc mở rộng đường dây đến Seoul, thông qua Triều Tiên, để nhập khẩu hàng hóa sản xuất của châu Á. Một dịch vụ hành khách từ Moscow đến Seoul cũng có thể là một khả năng nhưng hiện tại lợi ích thương mại được ưu tiên. Ca khúc mới đã được đặt ở Bắc Triều Tiên. Tuyến đường sắt xuyên Siberia tiếp tục là một phương tiện quan trọng để vận chuyển hàng hóa và người dân muốn đến các khu vực khác nhau của Siberia.

Các trang web để xem dọc đường

Các thành phố trên đường đã trở thành trung tâm văn hóa thú vị. Moscow, hiện ở phần cuối phía tây của tuyến đường sắt, có nhiều điều hấp dẫn đối với khách du lịch và người dân địa phương. Hai giờ rưỡi di chuyển bằng tàu hỏa dẫn đến thành phố Vladimir, nơi từng là thủ đô của Nga và bốn nhà thờ di sản thế giới của UNESCO. Nizhny Novgorod cách đó sáu giờ và là một trung tâm thương mại quan trọng với định hướng. Nó đã bị đóng cửa cho người ngoài trong nhiều năm, trong thời gian đó nó là nơi giam giữ những người lưu vong chính trị. Thành phố cũng tổ chức các đài tưởng niệm được bảo tồn tốt từ Thế kỷ mười ba và mười bốn. Vùng Baykalsk nổi tiếng với các khu nghỉ mát trượt tuyết. Vì có một kỳ nghỉ qua đêm bắt buộc ở Khabarovsk, hành khách có thể tận dụng nhiều nhà hát và bảo tàng trong thành phố.

Các mối đe dọa môi trường và tranh chấp lãnh thổ

Mặc dù đã có kế hoạch mở rộng đường sắt và các hoạt động thử nghiệm trên đường ray đã hoàn tất, tranh chấp giữa Bắc và Nam Triều Tiên đang cản trở tiến trình. Các công ty vận chuyển ở phía đông cũng đang gây nguy hiểm cho giá trị của đường sắt như một phương tiện liên lạc và vận chuyển giữa đông và tây. Tuy nhiên, đường sắt có thể vẫn là một giải pháp thay thế cạnh tranh cho vận tải đường biển nếu các quỹ của Hàn Quốc giúp chính phủ Nga hiện đại hóa và mở rộng tuyến đường sắt xuyên Siberia.