Các quốc gia có mạng lưới đường sắt lớn nhất

Mặc dù các công nghệ vận chuyển hàng không tiến bộ và những công nghệ mới như đường hầm ống cân bằng nam châm được trình bày gần đây bởi công ty của Elon Musk, vận tải đường sắt vẫn là cách hiệu quả nhất và tương đối rẻ để vận chuyển hành khách và hàng hóa trên quãng đường dài. Hiệu quả chi phí càng trở nên rõ ràng hơn khi khối lượng hàng hóa tăng lên và đòi hỏi phải được vận chuyển trên quãng đường dài hơn.

Đường sắt dài nhất thế giới

Hoa Kỳ

Các tuyến đường sắt của Hoa Kỳ được coi là mạng lưới lớn nhất và rộng nhất trên thế giới, tổng cộng 228.000 km đường sắt. Tuy nhiên, các tuyến đường sắt cho vận tải hàng hóa chiếm khoảng 80% mạng lưới, khiến các tuyến hành khách ở 35.000 km, ít hơn ở nhiều quốc gia trong danh sách. Trong khi Amtrak chủ yếu phục vụ nhu cầu của hành khách, mạng lưới đường sắt vận chuyển hàng hóa của Mỹ, chủ yếu do các công ty tư nhân điều hành, được chia sẻ giữa các đại gia như Đường sắt Pacific Pacific và Đường sắt BNSF.

Nga

Nga đứng ở vị trí thứ hai về chiều dài của các tuyến đường sắt. Tại Nga, 95% đường sắt được vận hành bởi độc quyền nhà nước - Đường sắt Nga. Đường sắt Nga ôm lấy đất nước rộng lớn với mạng lưới đường sắt dài hơn 85.200 km. Mạng lưới đường sắt Nga bao gồm mười điểm đến chính, hầu hết đều lấy nguồn từ Moscow, thủ đô. Các tuyến phía tây và tây bắc được kết nối với đường sắt của Phần Lan, Pháp, Đức và Ba Lan. Ở phía đông và đông nam, các nhánh sắt trải dài đến tận các hệ thống đường sắt quốc gia của Trung Quốc, Mông Cổ và Bắc Triều Tiên. Tuyến đường sắt xuyên Siberia, kết nối Moscow và Vladivostok, là tuyến đường sắt dài nhất và là một trong những tuyến đường sắt bận rộn nhất trên thế giới vì nó có chiều dài 9.280 km.

Trung Quốc

Trung Quốc chắc chắn bắt kịp các nước láng giềng với một mạng lưới đường sắt rộng lớn do Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc kiểm soát. Khả năng vượt trội để cung cấp dịch vụ cho khoảng 2 tỷ hành khách và hơn 3 tỷ tấn hàng hóa mỗi năm khiến tuyến đường sắt Trung Quốc trở nên nặng nề nhất trên toàn châu Á. Mạng lưới đường sắt bao gồm hơn 55.000 km đường sắt thông thường, khoảng 10.000 km đường cao tốc và đoạn đường sắt dài 2.298km giữa Bắc Kinh và Quảng Châu, đây là tuyến đường sắt cao tốc dài nhất thế giới.

Ấn Độ

Khoảng tám tỷ hành khách sử dụng Đường sắt Ấn Độ mỗi năm, con số không có công ty đường sắt nào trên thế giới dám tưởng tượng. Mạng lưới đường sắt Ấn Độ thuộc sở hữu nhà nước, với tất cả các chức năng quản lý và bảo trì được thực hiện bởi cơ quan chính phủ giám sát tuyến đường làm việc hơn 65.000 km.

Mạng lưới đường sắt quốc gia Ấn Độ hiện đang được nâng cấp nhằm mục đích vào năm 2017 để bổ sung khoảng 5.000 km tuyến mới và tăng năng lực vận chuyển lên tới 22.000 chuyến tàu mỗi ngày. Hiện tại, hệ thống đường sắt của đất nước được chia thành 17 khu vực với lưu thông hàng ngày gồm 12.000 chuyến tàu chở khách và 7.000 hãng vận tải hàng hóa. Ấn Độ vừa bước vào kỷ nguyên vận chuyển tốc độ cao và đã đầu tư hơn 10 tỷ đô la vào việc xây dựng các hành lang tốc độ cao. Đoạn đầu tiên của dự án mới này, đoạn đường dài 530 km giữa Mumbai và Ahmedabad, dự kiến ​​sẽ đi vào hoạt động vào năm 2018.

Canada

Không giống như Ấn Độ, Canada đối phó với khoảng cách lớn hơn nhiều giữa các thành phố. Để giải quyết thách thức này, có rất ít công ty cung cấp dịch vụ từ bờ biển Đại Tây Dương đến Thái Bình Dương. Đường sắt quốc gia Canada và Đường sắt Thái Bình Dương của Canada, cùng với Algoma, hành khách Ontario Northland và Via Rail tổng hợp 52.131 km hệ thống đường sắt Canada. Ba thành phố của Canada - Montreal, Toronto và Vancouver có một hệ thống xe lửa ngoại ô rộng khắp và hiệu quả cao. Ở một số khu vực của đất nước, các công ty đường sắt cung cấp các tuyến đường tàu du lịch tinh tế để làm quen với các góc xa đẹp như tranh vẽ của đất nước.

Những đề cập đáng kính

nước Đức

Đức Deutsche Bahn là thương hiệu đường sắt nổi tiếng nhất ở châu Âu với mạng lưới đường sắt rộng khắp nước Đức và nước ngoài. Thị phần của DB chiếm 90% vận chuyển hành khách trên một quãng đường dài ở Đức cũng như từ Đức đến Áo, Thụy Sĩ, Ba Lan và Pháp. Ngoài mạng Deutsche Bahn, 130 công ty tư nhân khác thực hiện hoạt động vận hành đường sắt, cung cấp hầu hết các tuyến vận tải hành khách trong khu vực và vận tải hàng hóa. S-Bahn phục vụ chủ yếu ở các khu vực ngoại ô của các thành phố lớn. Hamburg-Cologne Express (HKX) là chiếc kế bên DB để vận chuyển hành khách đường dài. Vào năm 2017, Đức sẽ có hơn 3.000 km đường cao tốc kết nối các thành phố lớn của Đức với các thủ đô khác của châu Âu và các sân bay quốc tế.

Pháp

Hệ thống đường sắt láng giềng của Pháp đã có hai tính năng cụ thể. Paris và vùng ngoại ô của nó là khu vực đông dân nhất và chiếm 47% lưu lượng hành khách của quận được thực hiện ở cấp khu vực. Theo quan điểm về sự nổi tiếng như một trung tâm văn hóa của châu Âu - những thành phố như Paris, Strasbourg và Leon đã thu hút một lượng hành khách khổng lồ. Điều này ảnh hưởng đến sự gia tăng cơ sở hạ tầng đường sắt ở vùng lân cận các thành phố lớn và sự phát triển của đường cao tốc tốc độ cao kết nối các trung tâm này với các điểm đến khác ở châu Âu.

Một đặc điểm độc đáo khác của mạng lưới Pháp là đường hầm giữa Pháp và Vương quốc Anh tập trung dòng chảy tự do khổng lồ từ khắp châu Âu và khuyến khích các công ty đường sắt tư nhân và quốc gia xây dựng và phát triển một mạng lưới thực sự khổng lồ để tiếp cận tuyến đường sắt chính nối liền lục địa Châu Âu với Vương quốc Anh.

Các quốc gia có mạng lưới đường sắt lớn nhất thế giới

Cấp	Quốc gia	2014 (Đường sắt, tổng tuyến) tính bằng km
1	Hoa Kỳ	228.218
2	Liên bang Nga	85.266
3	Trung Quốc	66.989
4	Ấn Độ	65.808
5	Canada	52.131
6	nước Đức	33.426
7	Pháp	30.013
số 8	Brazil	29.817
9	Mexico	26, 704
10	Argentina	25.023