Tai nạn tàu hỏa và đường sắt nguy hiểm nhất trong lịch sử

10. Đường sắt quốc gia Ai Cập, Al-Ayyat, Ai Cập, ngày 20 tháng 2 năm 2002 (383 người chết)

Một đám cháy dữ dội trên một chuyến tàu Ai Cập đã cướp đi sinh mạng của 383 nạn nhân vào ngày định mệnh ngày 20 tháng 2 năm 2002. Chuyến tàu chở khách, với mười một toa tàu, đang đi từ Cairo đến Luxor thì một ngọn lửa bùng lên trong toa tàu thứ năm. Chẳng mấy chốc, ngọn lửa tàn khốc lan rộng khắp tàu, và bảy chiếc xe ngựa bị cháy hoàn toàn. Bên cạnh những cái chết do lửa và khói gây ra, một số hành khách đã thiệt mạng khi họ nhảy khỏi tàu cao tốc để thoát khỏi đám cháy. Vì chuyến tàu đã quá tải vào ngày hôm đó và không có danh sách hành khách đầy đủ, nhiều người cho rằng con số tử vong thực tế cao hơn nhiều so với con số 383 chính thức.

9. Đường sắt Addis Ababa-Djibouti, Awash, Ethiopia, ngày 14 tháng 1 năm 1985 (428 người chết)

Một trong những vụ tai nạn đường sắt tồi tệ nhất trong lịch sử châu Phi xảy ra vào ngày 14 tháng 1 năm 1985, khi một chuyến tàu của Đường sắt Addis Ababa Djibouti bị trật bánh ở Awash, Ethiopia, làm ít nhất 428 hành khách, và làm bị thương nặng nhiều người khác. Đoàn tàu, một hành khách năm toa chở khoảng 1.000 hành khách, có thể bị trật bánh do tốc độ quá cao mà nó đang di chuyển, gây ra một vụ trật bánh khi tàu chạy qua một khúc cua trên cây cầu phía trên khe núi. Bốn trong số năm toa tàu rơi xuống khe núi, cướp đi sinh mạng của hầu hết hành khách trên tàu.

8. Renfe Operadora, Torre del Bierzo, Tây Ban Nha, ngày 3 tháng 1 năm 944 (~ 500 người chết)

Vụ tai nạn đường sắt Torre del Bierzo xảy ra vào ngày 3 tháng 1 năm 1944 và giết chết gần 500 người. Vụ tai nạn đường sắt khủng khiếp này liên quan đến ba đoàn tàu đâm vào nhau trong một đường hầm gần làng Torre del Bierzo ở Tây Ban Nha. Các đoàn tàu liên quan đến thảm họa là tàu tốc hành Galicia dài 12 toa, một đoàn tàu chở than với 27 toa xe tải và một đoàn tàu chạy bằng động cơ ba toa. Một lỗi phanh trong tàu thư Galicia đã khiến nó va chạm với động cơ shunting. Một đám cháy đã bùng phát, gây ra sự gián đoạn trong hệ thống tín hiệu, và sau đó là một vụ va chạm của tàu than với động cơ shunting, giết chết hàng trăm hành khách trước khi sự kiện kết thúc.

7. Tàu chở hàng số 8017, Balvano, Ý, ngày 2 tháng 3 năm 1944 (~ 560 người chết)

Một trong những vụ tai nạn đường sắt kỳ lạ nhất xảy ra gần Balvano, Ý vào ngày 2 tháng 3 năm 1944. Chuyến tàu số 8017, chuyến tàu xấu số đang nghi vấn, đang đi từ Salerno đến một điểm đến ở vùng nông thôn phía nam thành phố. Trên đường đi, đoàn tàu phải đi qua đèo Galleria delle Amri ngay bên ngoài Balvano. Mặc dù Train 8017 chỉ là một chuyến tàu chở hàng, nhưng thông thường trong thời kỳ Thế chiến II, binh lính và thường dân có thể đi xe trên bất kỳ chuyến tàu nào có thể thuận tiện có thể đưa họ đến đích. Do đó, đoàn tàu đã đón khoảng 560 hành khách khi đi qua các thị trấn Eboli, Persano và Romagnano. Khi nó bắt đầu leo ​​lên Đường hầm Galleria delle Amri, nó đột nhiên dừng lại. Lý do của điểm dừng này vẫn chưa rõ ràng, nhưng đây là điều đã đóng dấu số phận của những hành khách trên tàu: chuyến tàu đã bị đình trệ hơn 30 phút trong đường hầm. Mặc dù có vẻ như vô hại, các chất thay thế than đốt chất lượng thấp đã sản xuất đủ carbon monoxide để làm ngạt tất cả các hành khách trên máy bay.

6. Đường sắt Kubyshev, Ufa, Nga, ngày 4 tháng 6 năm 1989 (575 người chết)

Một trong những thảm họa tàu hỏa tồi tệ nhất trong lịch sử loài người, gây ra bởi một vụ nổ kỳ lạ, vô tình, đã cướp đi hơn 575 sinh mạng vô tội, bao gồm cả cuộc sống của nhiều trẻ em ở Ufa, Nga. Vào ngày bi thảm ngày 4 tháng 6 năm 1989, một rò rỉ đường ống LPG đã sản xuất đủ khí để rời khỏi đường ống và tích tụ gần một tuyến đường sắt nằm trong một khe nước giữa các thị trấn Ufa và Asha của Nga. Khi hai đoàn tàu chở khách đầy tải, chạy giữa điểm đến kỳ nghỉ ở Biển Đen và thành phố Novosibirsk, giao nhau với tốc độ tối đa, khí gas lắng xuống gần đường ray tàu hỏa được khuấy lên và một tia lửa từ đường ray đốt cháy khí gây ra vụ nổ lớn. Vụ nổ quá lớn đến nỗi làm vỡ các toa tàu của cả hai đoàn tàu, và san phẳng cây trong khoảng cách 4 km, và phá vỡ các cửa sổ ở thị trấn Asha. Con số thương vong chính xác có thể sẽ không bao giờ được biết, vì hầu hết các thi thể hầu như không thể nhận ra sau vụ nổ.

5. Tàu quân sự của Carranza, Guadalajara, Mexico, ngày 22 tháng 1 năm 1915 (~ 600 người chết)

Vào ngày 22 tháng 1 năm 1915, khi Cách mạng Mexico đang ở đỉnh cao, Tổng thống Venustiano Carranza đã ra lệnh chuyển các thành viên gia đình của những người lính của ông từ Colima đến Guadalajara. Một đoàn tàu quân sự quá tải dài hai mươi toa đã rời đến Guadalajara, chở hành khách gấp nhiều lần so với khả năng chuyên chở của nó. Theo báo cáo, thậm chí còn có người bám vào gầm xe và mái tàu. Trong khi di chuyển xuống một dốc thẳng đứng, người điều khiển tàu mất kiểm soát. Sau đó, toàn bộ đoàn tàu và hành khách của nó đã lao thẳng xuống một khe núi sâu. Hơn 600 sinh mạng vô tội đã bị mất trong thảm họa này.

4. trật bánh tàu Bihar, sông Bagmati, Ấn Độ, ngày 6 tháng 6 năm 1981 (~ 750 người chết)

Bihar ở Ấn Độ đã chứng kiến ​​một trong những thảm họa đường sắt tồi tệ nhất trong lịch sử nhân loại khi một đoàn tàu chở khách bị trật bánh trên một cây cầu và lao xuống vùng nước dữ dội của sông Baghmati chảy bên dưới cây cầu. Lý do cho sự trật bánh vẫn chưa rõ ràng, mặc dù đã có một vài suy đoán về nguyên nhân gây ra một vụ tai nạn lớn như vậy. Theo một số tài khoản, kỹ sư của đoàn tàu đang cố gắng cứu một con bò xuất hiện trên đường ray, và kéo phanh quá mạnh và khiến tàu trượt và trượt qua cầu. Theo những người khác, một cơn gió mùa trước đó đã khiến đường ray xe lửa rất trơn, gây ra sự trật bánh. Dù lý do là gì đi nữa, hơn 750 mạng sống đã bị mất vào ngày đó vào năm 1981, khi bảy trong số chín toa tàu này rơi xuống sông.

3. Tàu E-1, Ciurea, Romania, ngày 13 tháng 1 năm 1917 (~ 850 người chết)

Một vụ tai nạn đường sắt thảm khốc đã xảy ra vào ngày 13 tháng 1 năm 1917, tại ga Ciurea, Rumani, cướp đi sinh mạng của gần 850 người. Vụ việc xảy ra trong thời kỳ đỉnh cao của Thế chiến I, còn được gọi là "Thảm họa Ciurea". Mặc dù ít được biết về nguyên nhân của vụ tai nạn tàu hỏa này, do thiếu một cuộc điều tra thích hợp sau đó, nó chắc chắn có thể được ghi nhận là vụ tai nạn đường sắt tồi tệ thứ ba trong lịch sử về số người thiệt mạng.

2. Tàu quân sự Pháp # 612, Saint-Michel-de-Maurienne, Pháp, ngày 12 tháng 12 năm 1917 (~ 900 người chết)

Một thảm họa có thể phòng ngừa đã cướp đi sinh mạng của gần 900 binh sĩ Pháp trở về nhà vào dịp lễ Giáng sinh gần một thế kỷ trước. Vào ngày 12 tháng 12 năm 1917, một đoàn tàu quân sự từ Torino, Ý, đi đến Lyon, Pháp, quá tải với quân nhân, bị trật bánh khi nó cố gắng hạ xuống một con dốc cao gần Modane, ở Pháp. Con tàu rơi khỏi một cây cầu, với những toa tàu chồng chất lên nhau, khiến một đám cháy bùng phát trong những toa tàu bằng gỗ. Các cơ quan được phục hồi từ vị trí tai nạn hầu hết bị cháy ngoài sự công nhận. Mặc dù ban đầu, kỹ sư của đoàn tàu đã phản đối việc lái một chuyến tàu quá tải với thêm toa và hành khách, và thiếu phanh trong 16 toa tàu, anh ta đã bị một sĩ quan Pháp đe dọa lái tàu ở điểm ngắm súng. Tuy nhiên, nỗi sợ hãi tồi tệ nhất của anh hóa ra lại hợp lý khi con tàu gặp phải tai nạn khủng khiếp này dưới bàn tay của định mệnh.

1. Queen of the Sea Line # 8050, Peraliya, Sri Lanka, ngày 26 tháng 12 năm 2004 (~ 1.700 người chết)

Thảm họa đường sắt tồi tệ nhất trong lịch sử nhân loại là thảm họa đường sắt liên quan đến sóng thần Sri Lanka xảy ra vào ngày 26 tháng 12 năm 2004 và khiến hơn 1.700 người thiệt mạng. Vào ngày định mệnh đó, cũng là ngày lễ trăng rằm của Phật giáo và cuối tuần lễ Giáng sinh, chuyến tàu, được biết đến với tên gọi "Nữ hoàng của dòng biển", rời Colombo đến Galle, quá đông hành khách. Khi nó đến gần ngôi làng ven biển Peraliya, những cơn sóng thần đầu tiên, được tạo ra bởi một trận động đất ở Ấn Độ Dương, đã tiếp cận đoàn tàu và bao quanh nó. Người dân địa phương, tin tưởng vào đoàn tàu là lá chắn duy nhất của họ, bám vào mái nhà của nó và xếp hàng đằng sau nó. Tuy nhiên, không ai sở hữu bất kỳ kiến ​​thức nào về sự vô ích của nỗ lực này giữa sức mạnh của sóng thần. Làn sóng thứ hai để đánh là một làn sóng lớn, và chỉ cần nhặt lên tàu và đập nó vào những ngôi nhà và cây cối dọc theo đường ray xe lửa. Nhiều người đã bị nghiền nát đến chết trong sự cố này, trong khi những người khác bị mắc kẹt bên trong đoàn tàu đầy mảnh vụn và bị chết đuối trong đó. Nhiều người tìm cách thoát khỏi tàu đã bị cuốn đi. Do đó, không có gì có thể đứng trước cơn thịnh nộ của thiên nhiên, và số người chết tăng vọt đến mức cao không tưởng cho thảm họa tàu hỏa này.